目前，大多數(shù)電動單梁橋式起重機都是軌行式的，也就是說，除了在地面上使用一些輪胎式起重機外，常用的橋式起重機、門式起重機和軌道是分不開的。導(dǎo)軌的主要形式是方鋼導(dǎo)軌和起重機用曲導(dǎo)軌。

今天，當許多制造商分配軌道時，他們基本上根據(jù)他們的經(jīng)驗進行選擇，例如他們選擇的特定類型軌道的起重重量。許多人都問過用什么標準來確定軌道，或者用什么計算來確定軌道。事實上，到目前為止還沒有找到標準。在計算車輪接觸強度和疲勞強度時，許多計算都是為了計算車輪，即軌道表面的寬度影響車輪的受力。一般來說，如果車輪強度計算已過期，則可以使用展開軌道表面的方法。

另外，電動單梁橋式起重機軌道與車輪硬度有一定的關(guān)系。車輪和履帶是一對摩擦副。當硬度不同時，硬度較低，誰先磨損，誰就報廢。因此，在選擇軌道時，除了滿足車輪強度計算外，還應(yīng)選擇適合車輪表面硬度的軌道。如果所選車輪硬化到HRC40或更高，則履帶上會有大量磨損。相反，車輪會造成嚴重的磨損。

因此，在選擇軌道安裝橋式起重機時，應(yīng)根據(jù)輪對的強度值確定，同時滿足硬度要求。一般來說，所選軌道的硬度應(yīng)低于車輪的硬度，因為軌道比車輪更容易更換。當然，也有特殊情況，當更換履帶不方便時，可選用略大的履帶，硬度可略高于車輪硬度，以保證履帶的使用壽命。